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SF2026シーズン終盤へ。今季王座への道が絞り込まれる富士2連戦

スーパーフォーミュラ 2026年第9・10戦富士スピードウェイ Spotter Guide レースフォーマット ◼️大会概要：土・日それぞれ、午前中に予選、午後に決勝レースを行う「1dayフォーマット×週末2連戦」 ■ […]

スーパーフォーミュラ 2026年第8戦スポーツランドSUGO Spotter Guide 今戦は、土曜日午後に予選〜Q3までの３セッション〜、日曜日午後に決勝の、2日間1戦のイベント。タイヤ交換義務は「13周完了」から。 ■レース距離：1 […]

スーパーフォーミュラ 2026年第6・7戦第3戦代替富士スピードウェイ Spotter Guide 【レース・フォーマット】 ■レース距離：第6戦<7/18(土)>　180.017km (富士スピードウェイ 4.563km×41周・ […]

スーパーフォーミュラ 2026年第4・5戦鈴鹿サーキット spotter guide レースフォーマット ■レース距離第4戦<5/23(土)>　180.017km (鈴鹿サーキット 5.807km×31周・14時45分スタート予定 […]

BEVは充電時の温度管理も避けて通れないそれにしても「100kWhを5分間で」ということは電圧1000Vを電流1200Aで流すわけで…。電池は大丈夫なのだろうか、は傍に置くとしても、日常生活の中でこれだけの電力を当たり前に取り扱えるだけの電力設備を […]

電気を送る側だけでない、受け入れる自動車側の仕組みも重要一般充電と急速充電の中間的存在として、10〜20kW級の比較的コンパクトな充電器も、自動車ディーラー店頭などに設置されていますが、これだと「ちょっと注ぎ足し」程度の充電しかできないので、最近は […]

1kWのヘアドライヤーとは違う自動車を電気で走らせる電力量とは？最近、一充電航続距離の延伸を製品企画の核のひとつにしたクルマたちでは、100kWhに達する容量の電池を積むものも増え、前述のように動かさなければならない＝エネルギーを消費する対象である […]

改めて充電の問題を整理してみる BEVを日常的な移動空間として使う中での問題、その機能を制約する要素として、電池の重さ・大きさに加えてもうひとつ、「充電」があります。この充電についても、日本でBEVが一時的ブームになった1994年頃に始まり、〜〜当 […]

水素を燃料とするエンジンは成り立つか？このように水素をガスとして貯蔵し運びつつ使うのはかなり大変なので、「液体にしたら…」は誰しも考えるところ。ただ水素が液化するのは-253℃。絶対零度と言われる極限の低温、273℃に近づく領域です。そこに行き着く […]

スーパーフォーミュラ 2026年第3戦オートポリス Spotter Guide 今戦は、土曜日午後に予選〜Q3までの３セッション〜、日曜日午後に決勝の、2日間1戦のイベント。タイヤ交換義務は「11周完了」から。 ■レース距離：191.634k […]