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Morozumi

テクノロジー 自動車のCN_vol03
  • 2026年3月4日
  • 2026年3月17日

世界で最初に自動車旅行したのは「ベンツ」【自動車のCN化-その真実_全てBEVになる日は来ないvol.06】

BEVの特性に道路交通システムを合わせる必要性 世界最初の内燃機関で走るクルマである「Patent Motorwagen」は、「世界で初めて」の「自動車旅行」を行なったクルマでもあります。ただしその時の“個体”は、1885年に形をなしてカール・ベンツ […]

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テクノロジー 自動車とCN_vol03
  • 2026年3月3日
  • 2026年3月3日

自動車100年超の歴史を振り返る【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.05】

最初の「内燃機関で走るクルマ」 振り返ってみると、1995年前後に日本で「第1次BEVブーム」と言えるような動きがありました。実用可能な車両として開発されたBEVを私が体験し始めたのもその頃。当時、電池はまず既存の鉛-酸電池、そこにニッケル-水素(N […]

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テクノロジー 自動車とCN_vol02
  • 2026年3月2日
  • 2026年3月18日

「CN燃料」を燃やす「ICEV」となってもハイブリッドは必須【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.04】

「内燃機関自動車全面禁止」は転換ムードへ 「カーボン・ニュートラル(CN)液体炭化水素燃料」を燃やす内燃機関(Internal Combustion Engine)で走る車両、すなわちICEVが当面の方向だと考えた私は、「CN燃料の合成・その量産化」 […]

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テクノロジー 自動車とCN_vol02
  • 2026年3月1日
  • 2026年3月17日

なぜ内燃機関を排除しなければならない？【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.03】

「カーボンニュートラル」の考え方とは？ でもそこでもう少し考えを巡らせます。なぜ内燃機関を排除しないといけないのだろう？ そこで燃焼させる燃料、これまでは化石燃料、地中に固定されていた炭素を掘り出した原油を精製したものなので、使った分だけ二酸化炭素が […]

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テクノロジー 自動車とCN_vol02
  • 2026年2月28日
  • 2026年3月17日

全てをBEVにする難しさの原理原則とは？【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.02】

自動車はいずれEVに移行するものなのか？ 私自身、自動車はいずれ「EV」に移行する、せざるをえない、と考えていました。最近のように「地球温暖化抑止」のために「自動車は二酸化炭素を排出しないものに」という雰囲気が世間一般を覆うようになる、ずいぶん前から […]

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テクノロジー
  • 2026年2月27日
  • 2026年3月17日

「クルマはもうすぐ、全てデンキジドーシャになる？」その答を導き出す【自動車のCN化-その真実 全てBEVになる日は来ないvol.001】

「そろそろ、デンキジドーシャに買い替えた方がいいんでしょうか？」 はじめに…… 新しい(ものだけではないか…)クルマに乗って”味見“をする。その体感と、エンジニアリングを重ね合わせて、考え、語る。そんなことを、もう何十年にもわたって続けてきました。ざ […]

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レース スーパーフォーミュラ2025開幕戦鈴鹿
  • 2025年11月21日
  • 2025年11月21日

これが今季締めくくり、しかも２日間に３レースを戦って、チャンピオンの行方は？【瑶子女王杯 2025年 全日本スーパーフォーミュラ選手権 第10戦・第11戦・第12戦 第24回JAF鈴鹿グランプリ】

スーパーフォーミュラ 2025年第10・11・12戦 第24回JAF鈴鹿グランプリspotter guide ■レース距離 第11戦<11/22(土)PM>　156.789km  (鈴鹿サーキット 5.807km×27周・14時30分スタ […]

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